일본산업뉴스요약

트럭 배기가스용 CO₂ 회수 장치, 추가 장착으로 가솔린차량을 탈탄소화
후바타산업

자동차 부품 등을 취급하는 후타바산업은 상용차의 CO₂ 배출량 감축을 위한 CO₂ 회수 장치를 개발하고 있다. 트럭 짐칸이나 하부에 수거 장치를 장착하여 기존 배기관에 연결해 사용하는 것으로, 2027년의 양산을 목표로 한다. 이CO₂ 회수 장치는 ‘JAPAN MOBILITY SHOW Bizweek 2024’(마쿠하리멧세, 10월 15~18일)에서 전시되었다.

“승용차는 향후, 전기자동차(EV)로 서서히 대체되어 나갈 것이지만, 트럭은 용도나 거리에 따라서 내연기관이 남아 있을 것이다. 그러나, 상용차가 CO₂ 감축 요구에 대응하려면 오직 EV화밖에는 방법이 없었다”(후바타산업 담당자). 하지만, EV는 코스트가 높고, 항속 거리도 가솔린차량 등에 비해 짧다. 그래서 후바타산업은 트럭에 추가적으로 CO₂ 회수 장치를 장착해 코스트 상승을 억제하는 구조를 연구했다. 항속 거리를 유지한 채 CO₂ 배출량 감축을 도모하는 것이 목적이다. CO₂ 정제까지 포함한 일관된 사이클을 구축해 순환 시스템을 구축하는 것이 목표라고 한다.

후바타산업은 내연기관용 머플러에서 쌓아온 배기가스의 제어기술과 농업 용도의 CO₂를 저류(貯留)·공급하는 기술을 응용해 차량용 CO₂ 회수 장치 개발에 나섰다. 배기가스에서 수분을 제거한 후 CO₂를 분리한다. “구상은 2~3년 전부터 가지고 있었지만, 2023년부터 개발을 시작했다”(후바타산업 담당자)라고 한다.

올 2월에 실시한 실증 실험에서는 CO₂ 배출량 제로로 10 km를 주행하는데 성공. 실용화를 위해서는 장치의 크기가 과제라고 한다. 현재는 장치가 크기 때문에 트럭의 짐칸에 탑재해 배기관과 접속하지만, 이 경우 탑재할 수 있는 차량이 한정된다. 그래서 후바타산업은 100% CO₂ 회수를 고집하지 않고 소형화를 도모할 방침이다. 소형이면서 장기간에 걸쳐서 일정 비율의 CO₂를 회수할 수 있는 장치의 실용화를 목표로 한다.

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