Nikkei Automotive_2024.10 (p35)

전동 킥보드 최대 기업
위반자의 이용 정지로 사고 억제

전동 킥보드 서비스 사업자들이 사고 방지 대책에 팔을 걷어붙이기 시작했다. 전동 킥보드 등의 공유 서비스로 국내 최대 기업인 Luup(도쿄)은 2024년 6월, 도로 교통법 개정 이후 약 1년이 되는 것을 계기로, 악질적인 이용자를 엄격하게 단속하는 ‘LUUP의 안전/안심 액션 플랜 2024’를 제시했다.

Luup가 제공하는 전동 킥보드는 ‘특정 소형 원동기부착자전거’라는 차량 구분으로 분류된다. 교통 규칙은 자전거와 공통점이 많지만, 16세 이상의 연령 제한이 있는 점이나 보도를 주행할 수 있는 조건이 보다 엄격한 점 등이 다르다. 일반적인 원동기부착자전거와 달리 운전면허가 없는 사람도 운전할 수 있다.

도쿄도내에서의 특정 소형 원동기부착자전거의 사고 건수는 2023년 7월의 법개정 이후, 월간 10~15건 전후로 추이해 왔다. 한편, 2024년 4월 시점의 교통 위반 검거 건수는 전국에서 월간 4084건으로, 405건이었던 2023년 7월에 비해 약 10배 증가했다. 가장 많은 것은 통행 구분 위반(보도 주행)이다.

Luup는 액션 플랜에서 위반자의 엄벌화를 진행한다고 발표했다. 구체적으로는 범법 행위를 한 이용자에게 점수를 부여하고, 점수가 일정 이상이 되면 계정을 동결한다. 동결된 이용자는 30일간 전동 킥보드를 이용할 수 없게 된다. 이용 정지가 해제된 이용자라도 1년 이내에 다시 위반 행위가 인정될 때에는 무기한 이용정지 처분을 받는다고 한다. Luup의 오카이(岡井) 사장은 “악질적인 위반자에 대해서는 일말의 여지없이 대처해 나갈 생각이다”라고 말한다. 위반을 반복하는 이용자를 배제할 뿐만 아니라 이용자 전체에게 긴장감을 줌으로써 교통 규칙을 지키도록 하는 효과도 기대된다.

위반 행위에 대해서는 경찰과 공조해 단속하는 것 외에 Luup가 자체적으로 단속하는 시스템도 개발했다. Luup는 구체적인 발견 방법이나 이용 정지를 당하는 점수 기준은 비공개라고 한다. 도쿄도에서의 시험 도입을 거쳐 이미 정식으로 전개하고 있으며, 게정 정지 처분을 받은 이용자도 있다고 한다. 오카이 사장은 “이용자수나 수요 측면에서는 일절 곤란하지 않기 때문에 위반자 전원이 사용하지 않는다고 해도 상관없다”라고 강하게 말한다. 법을 개정한 지 1년이 지났지만 “사회로부터 인프라로서 인정받기 위해서는 아직 갈 길이 멀다”라고 말한다.

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