日経 Automotive_26.02호 (p38-39)

전자식 브레이크, 2030년대 실용화
어드빅스와 아스테모가 주도

자동차에 제동력을 발생시키는 새로운 방식인 전자식 브레이크(EMB: Electro Mechanical Brake). 2030년대 실용화를 목표로 어드빅스와 아스테모가 개발을 주도하고 있다. 일본정공(NSK)은 모터의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 볼스크류 부품 분야에 참여하는 것을 목표로 한다. 이 같은 내용은 각 사가 ‘Japan Mobility Show 2025’에서 공개했다.

전자식 브레이크는 바퀴에 모터를 직접 장착해 제동력을 발생시키는 장치다. 현재 자동차는 차량에 탑재된 전동 유압 유닛 등을 통해 유압 배관의 압력을 높여 제동력을 발생시키고 있다. 하지만 전자식 브레이크가 도입되면 유압 배관이 필요 없어져 브레이크 부품 수 감소와 비용 절감 효과를 기대할 수 있다.

-- 부품 수 대폭 감소, 부가가치 향상이 관건 --
전자식 브레이크가 대체하는 것은 기존의 전동 유압 유닛이나 유압 배관에만 그치지 않는다. 앞으로는 현재 자동 브레이크 등에 사용되는 ESC(차체 자세 제어 장치) 유닛과 전자식 파킹 브레이크(EPB) 기능도 제공한다. 전자식 브레이크는 자동차 제동과 관련된 모든 기능을 바퀴 하나당 모터 하나로 제공하게 된다. 이러한 변화로 브레이크 제조업체는 전자식 브레이크 개발에 본격적으로 대응할 수밖에 없다.

어드빅스(Advics)는 전동 유압 유닛을 도요타자동차 등에 공급하고 있다. 전자식 브레이크의 실용화와 관련해 “단독 부품으로 실용화되기보다는 전자 제어 유닛(ECU)의 통합이나 자율주행 등 차량 통합 제어와 결합해 실용화될 것이다”라고 전망한다. 단일 부품만으로는 사용자에게 명확한 장점을 전달하기 어렵기 때문이다.

아스테모(Astemo)는 산업 전반에 필요한 법제 정비와 신뢰성 확보를 통해 실용화를 추진하고 있다. 일본정공은 자사의 핵심 기술인 볼스크류가 전자식 브레이크의 구조에 적합하다고 보고 관련 준비를 진행 중이다.

전자식 브레이크는 차세대 핵심 부품으로 기대를 모으고 있다. 그러나 기존 부품을 대체함에 따른 산업 구조 변화, 유압 없이도 충분한 제동 신뢰성을 확보해야 하는 기술적 과제, 관련 기술·법규제 정비 등 해결해야 할 문제들이 남아 있어 각 기업들은 신중하게 개발을 진행하고 있다. 이에 따라 2030년대에는 우선 후륜(뒷바퀴)부터 적용될 전망이다. 초기에는 전륜은 기존 유압식, 후륜은 전자식 브레이크를 적용하는 혼합 구조가 될 것이다.

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닛케이 AUTOMOTIVE_26.02호 목차

Close-up
・닛산, E2E ‘저가 차량에도 적용’ -- 영국 웨이브와 일반도로 핸즈프리 주행

VOICE
・유럽연합 집행위원회, 내연기관차 금지 철회 외

Disassembly Report
・앞뒤 외관은 같지만 내부는 완전히 다른 구조 -- 사이버트럭의 전동 액슬

Automotive Report
・머스크 ‘칩의 꿈을 꾼다’ -- 테슬라, 인텔과 AI 반도체 공장 검토
・덴소, E2E 자율주행 스타트업에 투자 -- 튜링, 153억 엔 조달
・모빌아이, 26년 말에 ECU 양산 -- E2E 자율주행으로 티어1 진입
・닛산, 중국에서 시리얼-패럴럴 방식 PHEV -- ADAS·IVI에 퀄컴 통합 SoC 채택
・스즈키의 배터리 특허 50% 증가 -- 도요타와의 공동 출원 증가
・광저우자동차, 26년에 EV를 일본 출시 -- 주도 인물은 폭스콘 계열 연합의 전 대표
・마쓰다, 미세조류로 바이오연료 개발 -- ‘건강기능식품’이 보급의 돌파구
・스티어-바이-와이어 양산 본격화 -- 제이텍트와 보쉬 참여
・전자식 브레이크, 2030년대 실용화 -- 어드빅스와 아스테모가 주도
・샤프, 2027년도 EV 출시 -- 차내 공간으로 부가가치 창출
・스즈키, AGV 사업 본격 추진 -- 물류와 점검용으로 제공
・인피니온, 마이컴에 RISC-V 채택 – ‘일본계 티어1이 관심’

New Car Report
・혼다, 신형 CR-V 국내 도입 -- 중형차 시장의 활성화 노려
・현대차의 신형 FCV ‘넥쏘’ -- 시스템 개선으로 출력 10% 향상

Cover Story
・차량용 AI 에이전트 최전선
・[Part 1] 한 걸음 내딛는 테슬라
Grok 채택으로 커뮤니케이션 강화?
・[Part 2] 기술 기업 간 패권 경쟁
앞서는 세렌스·MS, 추격하는 구글
・[Part 3] 중국 업체의 향방
독자 생태계를 축으로 진화

인터뷰
・’NXP는 SDV의 기반이 된다’ 하드웨어와 소프트웨어 통합 공급
라파엘 소토메이어 씨(NXP Semiconductors 사장), 커트 시버스 씨(NXP Semiconductors CEO)

Features
・수소 트럭, 실용화 경쟁 본격화

News Digest
・도요타, 미국 사업에 5년간 최대 100억 달러 추가 투자 -- 노스캐롤라이나 배터리 공장 생산 개시 외

Market Watch
・‘N-BOX’가 1위 탈환, ‘무브’는 5위 하락에도 40% 증가, 등록 승용차 5개월 연속 감소, 경차도 2.5% 감소 외

독자로부터
국내 제조사의 E2E 자율주행에 기대 외

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